Masterarbeit

Kurzbeschreibung:

Unternehmen können sowohl durch die Exploration neuer Marktmöglichkeiten als auch durch die Exploitation vorhandener interner Effizienzen wettbewerbsfähig sein. Während ein Forschungsstrom davon ausgeht, dass die Exploration und Exploitation nicht gleichzeitig verfolgt werden können und deshalb ein Trade-off zwischen diesen beiden herrscht, postuliert ein zweiter Forschungsstrom, dass genau diese simultane Verfolgung von Exploration und Exploitation möglich sei. Hierfür wird im Allgemeinen der Begriff Ambidextrie verwendet. Demnach kann die Supply Chain Ambidextrie auch als „a firm’s strategic choice to simultaneously pursue both supply chain exploitation (efficiency) and exploration (flexibility) practices” (Kristal et al., 2010, S. 415) definiert werden. Schließlich stellt sich die Frage, inwiefern eine solche Supply Chain Ambidextrie erzielt werden kann, und welche Voraussetzungen hierfür notwendig sind.

Daher ist es das Ziel der Arbeit die Voraussetzungen bzw. Antezedenten, sowie auch die Konsequenzen einer solchen Supply Chain Ambidextrie herauszuarbeiten. Für diese Zweck eignet sich die Methode der systematischen Literaturanalyse mit anschließender qualitativer Inhaltsanalyse. Zuvor sollte die Ambidextrie generell als auch im Kontext der Supply Chain betrachtet werden. Eine theoretische Einordnung des Konzepts der Supply Chain Ambidextrie sollte ebenfalls angestrebt werden.

Einführende Quellen:

• Aslam, H., Blome, C., Roscoe, S., Azhar, T.M. 2018. “Dynamic supply chain capabilities: How market sensing, supply chain agility and adaptability affect supply chain ambidexterity”, in: International Journal of Operations & Production Management, Vol.38, No.12, pp.2266-2285.
• Kristal, M.M., Huang, X. and Roth, A.V. 2010. "The effect of an ambidextrous supply chain strategy on combinative competitive capabilities and business performance", in: Journal of Operations Management, Vol.28 No.5, pp.415-429
• Ohja, D., Acharya, C. and Cooper, D. 2018. “Transformational leadership and supply chain ambidexterity: Mediating role of supply chain organizational learning and moderating role of uncertainty”, in: International Journal of Production Economics, Vol.197, pp.215-231.
• Rojo, A., Llorens-Montes, J., Perez-Arostegui, M.N. 2016. “The impact of ambidexterity on supply chain flexibility fit”, in: Supply Chain Management, Vol.21, Vol.4, pp.433-452.
• Tranfiled,D., Denyer, D. and Smart, P. 2003. “Towards a methodology for developing evidence-informed management knowledge by means of systematic review”, in: British Journal of Management, Vol.14, pp.207-222.

Zielgruppe: Studierende der Studiengänge BWL t.o/ BWL

Ansprechperson: Alexander Rapp, E-Mail

Kurzbeschreibung:

Die Ausbreitung des Coronavirus hatte verheerende Auswirkungen auf sämtliche globale Lieferketten. Seit dem Auftreten des Virus haben Forscher aus dem Bereich des Supply Chain Managements versucht die Auswirkungen, Probleme und Handlungsmöglichkeiten, insbesondere hinsichtlich des Risikomanagements zu untersuchen. Drei Jahre nach Beginn der Pandemie ist es daher an der Zeit die Ergebnisse der bis heute publizierten Artikel zum Supply Chain Risk Management unter Covid-19 zusammenzuführen und herauszuarbeiten, welche Aspekte in Zukunft noch genauer untersucht werden müssen.

Aus dieser Notwendigkeit erwachsen auch die Ziele der Masterarbeit. So sollen die identifizierten Arbeiten in sinnvolle Forschungsfelder kategorisiert sowie die Ergebnisse der Forschungsarbeiten innerhalb der Forschungsfelder analysiert werden. Hieran ansetzend können dann Forschungslücken und weiterer Forschungsbedarf formuliert werden. Für diese Ziele eignet sich die Methode der systematischen Literaturanalyse mit anschließender qualitativer Inhaltsanalyse. 

Einführende Quellen:

• El Baz, J., Ruel, S. 2021. „Can supply chain risk management practices mitigate the disruption impacts on supply chains’ resilience and robustness? Evidence from an empirical survey in a COVID-19 outbreak era”, in: International Journal of Production Economics Vol.233, pp. 107972.  
• Hohenstein, N.-O. 2022. “Supply chain risk management in the COVID-19 pandemic: strategies and empirical lessons for improving global logistics service providers’ performance.”, in: The International Journal of Logistics Management, Vol.33, No.4, pp.1336-1365.
• McMaster, M. Nettleton, C., Tom, C., Xu, B., Cao, C., Qiao, P. 2020. “Risk Management: Rethinking Fashion Supply Chain Management for Multinational Corporations in Light of the COVID-19 Outbreak”, in: Risk and Financial Management, Vol.13, No.8, pp.173-189.
• Tranfiled,D., Denyer, D. and Smart, P. 2003. “Towards a methodology for developing evidence-informed management knowledge by means of systematic review”, in: British Journal of Management, Vol.14, pp.207-222.

Zielgruppe: Studierende der Studiengänge BWL t.o/ BWL

Ansprechperson: Alexander Rapp, E-Mail

Kurzbeschreibung:

In der Logistikliteratur herrschen verschiedene Klassifikationen von Logistikdienstleistungen vor. Angefangen bei der Unterscheidung zwischen einfachen und komplexen Logistikdienstleistungen (Hertz und Alfredsson 2003) hin zu umfassenderen Klassifikationen, wie der von Schwemmer (2016), wonach dreizehn Marktsegmente bestimmt werden. Eine Schwierigkeit bei der Klassifikation von Logistikdienstleistungen ist stets die Abgrenzung, bzw. die „Relatedness“ (Ähnlichkeit) untereinander. Während manche Autoren diese Abgrenzung anhand eines Kriteriums vollziehen (e.g. Komplexität), führen dies andere Autoren wiederum anhand mehrerer Kriterien durch (vgl. Muir et al. 2019). Insbesondere unter dem Aspekt der Diversifikation ist die Kenntnis über die „Relatedness“ von Logistikdienstleistungen wichtig, um zu erkennen, inwieweit Verbundeffekte bei der Diversifikation erzielt werden können.

Daher ist es das Ziel der Masterarbeit zunächst die verschiedenen Klassifikationsansätze zu analysieren, und Kriterien zu bestimmen, wonach die verschiedenen Logistikdienstleistungen auf ihre „Relatedness“ beurteilt werden können. Zu diesem Zweck kann beispielsweise auf eine systematische Literaturrecherche zurückgegriffen werden. In einem nächsten Schritt sollen diese Beurteilungskriterien dann für die Bestimmung der „Relatedness“ zwischen Logistikdienstleistungen angewendet werden. Eine theoretische Einordnung des Themas sollte ebenfalls angestrebt werden.

Einführende Quellen:

• Carbone, V., and Stone, M. A. 2005. “Growth and Relational Strategies Used by the European Logistics Service Providers: Rationale and Outcomes”, in: Transportation Research Part E, Vol.41, No.6, pp.495–510.
• Schwemmer, M. 2016. Die Top 100 der Logistik: Marktgrößen, Marktsegmente und Marktführer. Ausgabe 2016/2017. Hamburg 2016.
• Muir, W., Miller, A., J. W., Griffis, S. E. Bolumole, Y. A.  and Schwietermann, M. A. 2019. “Strategic Purity and Efficiency in the Motor Carrier Industry: A Multiyear Panel Investigation”, in: Journal of Business Logistics Vol.40, No.3, pp. 204– 228.
• Schwemmer, M. 2021. TOP 100 in European Transport and Logistics Services 2021/2022. Hamburg 2021.

Zielgruppe: Studierende der Studiengänge BWL t.o/ BWL

Ansprechperson: Alexander Rapp, E-Mail

Kurzbeschreibung:

Gerade in den beiden vergangenen Jahren verzeichnete der Online-Handel einen rasanten Anstieg und eine größer werdende Beliebtheit bei den Kunden. Daraus entstanden auf der Anbieterseite nicht nur neu angebotene Logistikdienstleistungen, die eine besonders schnelle Lieferung nachhause versprechen, sondern auch einige Start-Ups. Im E-Food Bereich wirbt beispielsweise das Unternehmen „Gorillas“ mit einer Lebensmittel-Lieferung binnen weniger Minuten. Auch auf der Kundenseite haben sich einige Veränderungen bemerkbar gemacht. So entwickeln sich die Präferenzen für verschiedene Lieferoptionen oder Präferenzen für nachhaltige Lieferungen im Last-Mile-Bereich auch auf Kundenseite weiter.

Ziel der Arbeit ist es, die empirische Literatur mit Fokus auf die Kundenseite und deren Präfenzen zu Last-Mile-Lieferoptionen und anderen neuangebotenen Logistikdienstleistungen zu identifizieren und zu analysieren und die empirischen Ergebnisse aufzuarbeiten. Wünschenswert wäre ebenfalls der Einbezug von Nachhaltigkeitsaspekten bei der Wahl der Lieferoption.

Einführende Quellen:

• Ignat, B., Chankov, S. (2020), Do e-commerce customers change their preferred last-mile delivery based on its sustainability impact? In: The international Journal of Logistics Management, Vol. 31 (2020) 3, S. 521-548.
• Nguyen, D., de Leeuw, S., Dullaert, W., Fourbert, B. (2019), What is the right delivery option for you? Consumer Preferences for Delivery Attributes in Online Retailing, in: Journal of Business Logistics 40 (2019) 4, S. 299-321.
• Rai Buldeo, H., Verlinde, S., Macharis, C. (2018), The “next day, free delivery” myth unravelled – possibilities for sustainable last mile transport in an omnichannel environment. In: International Journal of Retail & Distribution Management, Vol. 47 (2018) 1, S. 39-54.

Zielgruppe: Studierende der Studiengänge BWL t.o./BWL

Ansprechperson: Adina Simonovic, adina-lucia.simonovic@bwi.uni-stuttgart.de